Türkiye’nin savunma ve havacılık alanında sürdürdüğü milli projeler, 2026 yılı boyunca hız kesmeden devam edecek. Özellikle milli muharip uçak, eğitim ve taarruz uçakları ile genel maksat helikopterlerinde hem prototip üretimleri hem de seri üretime geçiş aşamalarında önemli kilometre taşları hedeflenmiş durumda.
KAAN Programında Kritik Uçuşlar ve Seri Üretim Hazırlığı
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, milli muharip uçak KAAN’ın Türkiye açısından stratejik konumuna dikkat çekerek, “KAAN bizim gözbebeğimizdir” dedi. Demiroğlu’nun aktardığına göre KAAN’ın mühendislik prototipiyle yapılan uçuşların ardından üç ayrı uçuş prototipinin üretimi sürüyor. İlk uçuş prototipinin haziran ayına kadar hava ile buluşması hedeflenirken, ikinci prototipin yılın sonuna doğru, üçüncünün ise 2026 başlarında test programına dahil edilmesi planlanıyor.
KAAN için yerli motorun 2032 yılında tamamlanması hedefleniyor. Bu süreçte Blok 10 ve Blok 20 olarak adlandırılan ilk 40 uçağın ABD üretimi F110 motorlarıyla üretileceğini belirten Demiroğlu, 2029 itibarıyla seri üretime geçiş ve teslimatların başlamasının öngörüldüğünü ifade etti.
HÜRJET’te Üretim Hızı Artacak, Yeni Siparişler Bekleniyor
TUSAŞ’ın önemli projelerinden HÜRJET’te ise dört prototipin yanı sıra Türk Hava Kuvvetleri için 12 uçağın üretimi devam ediyor. Seri üretim hazırlıklarının hızlandığını belirten Demiroğlu, İspanya ve Türkiye’den ek sipariş beklentisinin üretim planlamasını değiştirdiğini, ayda iki ve sonrasında ayda üç uçak üretmeyi hedeflediklerini dile getirdi.
ANKA III İçin 2026 Yılı Kilit Dönem Olacak
TUSAŞ’ın insansız hava platformları alanındaki en kritik projelerinden ANKA III’te ise tek prototiple devam eden test süreci yeni bir faza geçiyor. Kritik tasarım aşamasının tamamlandığını aktaran Demiroğlu, iki yeni prototipin daha bu yıl üretileceğini, seri üretim faaliyetlerinin de tasarım doğrulamasına paralel ilerlediğini belirtti. ANKA III için hem yerli hem de yabancı müşterilerden ciddi ilgi olduğu, 50’nin üzerinde sipariş beklentisi bulunduğu da açıklandı.
ANKA III’te kullanılan Ukrayna motorunun sorunsuz çalıştığı, ihtiyaç halinde yerli TF-6000 motorunun da entegrasyona hazır olacağı ifade edildi.
ATAK, GÖKBEY ve T-925’te Teslimatlar ve Yeni Aşamalar
Helikopter projelerinde de 2026’nın yoğun geçeceği belirtiliyor. ATAK helikopterinden 100’den fazla üretim gerçekleştirildi ve 96’sı kullanıma teslim edildi. Genel maksat helikopteri GÖKBEY’de ise dört adet teslim edilmiş durumda, beşinci helikopter eğitim sürecinde. Demiroğlu, bu yıl 10–12 GÖKBEY teslimatı planlandığını, 2028 itibarıyla yerli TS1400 motorunun platforma entegre edileceğini ve uzun vadede 500 adetlik satış hedefi bulunduğunu açıkladı.
Türkiye’nin daha yüksek taşıma kapasitesine sahip helikopter ihtiyacını karşılamak için geliştirilen T-925 projesinde de ilk uçuşun bu yıl gerçekleşmesi hedefleniyor. Ukrayna motoru kullanılan platform için TEI’de yerli motor çalışması da başlatılmış durumda. Orman Genel Müdürlüğü için sekiz adet T-925 üretilecek ve teslimatların 2028’de başlaması bekleniyor.
Savunma ve Havacılıkta 2026 Fuarı İçin Yeni Sürprizler Hazırlanıyor
TUSAŞ Genel Müdürü Demiroğlu, beş yıl içinde şirketin iki haneli milyar dolarlık ciro seviyesine ulaşmayı hedeflediğini, ayrıca bu yıl düzenlenecek SAHA 2026 Fuarı’nda en az iki yeni sürpriz platformun tanıtılacağını duyurdu. Bu sürprizlerin hem ihracat hem de teknolojik kabiliyetler açısından önemli ses getirmesi bekleniyor.
Türkiye’nin savunma havacılığında yürüttüğü projelerin birçoğunda eşzamanlı olarak prototip geliştirme, test uçuşları, üretim hattı kurulumları ve seri üretim planlaması yürütülüyor. 2026 yılı bu nedenle, Türkiye’nin kendine ait uçak ve helikopter ekosistemini doğrulamak açısından kritik bir eşik olarak değerlendiriliyor.
